Mongoose這個品牌跟GT可以說是雙生牌，不僅同屬於Dorel的母集團，車架設計也同樣採用類URT設計。
說到Dorel這個集團更是特別，可說是落難名牌大集合，從Schwinn、GT、Cannondale、Mongoose，到加上最近加入的Iroh horse，都是一度在財務或經營上有困難的公司。單車這個產業的特點就是來得快，去得也快，一個品牌可以很快的竄起，也能很快的衰敗，這要說是這個產業的消費者特別的要求嗎？
這台Teocali的主轉點又比GT Force高上許多，在分析過的車架裡面，它的後輪軸軌跡後傾程度只輸給Silencer，能有很高的後傾又不會有嚴重的鏈條拉扯，這是URT這類架構的優點。
代價就是BB相對於前三角的前後平移量會很大，這個趨勢在Force上看不出來，但Teocali上就很明顯可以看到這樣的趨勢。雖然在BB跟後三角之間有根短連桿來修正，但後傾程度還是相當明顯。至於騎乘起來感覺如何，我認為還是請真正騎過的車友來說吧！
左圖的輪軸軌跡可看出其後傾程度，而踏板回擊值則為負數，這跟一般車架不同，它代表踏板在避震作動過程是踩踏施力方向轉動。
槓桿比很接近線性，又有些微的上升率。
此車架分析僅供參考，目的為學術討論，不應作為買車依據或廣告效果，也請不要引用本文內容在其他地方作為評論依據，作者僅依照Linkage軟體結果，儘可能力求正確，但不保證符合車架的真實性能。
千呼萬喚始出來！
感謝協助又一力作XD
我不知道這台車在台灣的銷路如何，但就我所知道的
在網路上只有一台雜誌試車的M號，跟我自己買的S號，就再也沒看過路上有人騎或是網路上有人貼出來了
台中好幾台～XD
騎過的人不多就是，這台車騎過的人給我的評價
下樓梯的時候腳一直前後搓….
我在SRAM的test ride時候有騎過DH，那個BB前後移動的感覺還真的不是普通的小…
請教寬大對GT 第一代 i-drive系統的 XCR 1000車型的系統有沒有興趣做個研究呢??
小弟可以提供車輛照片給大大分析一下……
小弟好想知道自己的車子表現是如何阿…….
第一代的那個偏心BB，程式還不知道能不能弄哩…
基本上我會以我騎過的，或是還沒講過的車款類型先弄啦！
那個偏心BB跟二代的設計基本上雷同，只是dogbone縮到大BB shell跟down tube裡
BB link的擺動曲線跟二代有還不算小的不同就是了。