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好吧！最近混得有些離譜，主因是家庭生活佔去下班後一大半的時間，空下來就沒啥力氣再維護Blog。不過為了賺到我的薪水，再怎麼混也是要介紹一下敝公司的產品…
Bionicon其實不是一家新公司，它在2000年就成立了，因為主要市場在德國、瑞士等國家，公司又太小養不起選手去跑Worldcup這種大比賽，所以台灣比較少注意到這個品牌。可能大家還比較聽過另一個產品C-Guide這個特殊的導鏈器，殊不知我們主業是在賣腳踏車啊…. (淚)
Bionicon最早就是以前後避震連動可調的特殊設計而聞名，主要目的是在上坡下坡能有不同的前叉行程與車架角度，你或許覺得這沒什麼，一般避震車配支行程可調前叉也能調整車頭角度。
但Bionicon的連動系統是連後避震長度也會伸縮，讓它的頭管角度可變範圍從66-71.5度，座管角變化72-77.5度，只需要按個按鈕，再配合移動身體重心位置，就可以從AM車變身為XC車的角度。
Tomac這個牌子你可能不熟悉，但K1010應該就很多人聽過，其實K1010是John Tomac替Kenda代言的Nevegal外胎的編號名稱。如果是有點歷史的玩家對John Tomac這個名字應該都很熟悉，甚至他本人也曾到台灣來訪問過。
John Tomac是一個很獨特的選手，從BMX項目發跡，卻能在XC與DH兩種比賽都具有奪冠實力，甚至也在歐洲比過公路車賽。他能在同年(1991)拿下XC世界盃冠軍、世界錦標賽XC項目金牌與DH第二名的成績。1992年獲得XC世界盃第二名，在DH世界錦標賽前半場領先對手3分鐘，卻因為撞上一個橫越賽道的觀眾，讓他的輪子整個歪成洋芋片，即使如此最後還能拿下第二名的成績。在他的生涯期間所拿下，不論XC或是DH，世界盃單場與美國國內賽冠軍更是不計其數。
John Tomac代表的是一代的美國傳奇，然而Tomac這個牌子卻並沒有這麼順遂，曾經轉手過兩次，中間也作過一些莫名其妙的車子，這台Six shooter可說是其中的代表作。
這回Tomac的捲土重來是由Joel Smith主導，曾經擔任過manitou品牌行銷經理，一個具有12年車界資歷的老鳥。Tomac本人則是提供設計上的意見與開發階段的車架測試。Snyper的主要設計師是David Earle，這名字你可能不熟悉，但他設計過的車架你絕對不陌生，Specialized P3、Santa Cruz Nomad與Blur，都是他的作品。這次的Tomac有什麼不同，從這台Snyper上面就可以找到答案。
