車架分析 – Yeti 303 R-DH

最近Yeti 303R-DH有些便宜可撿，剛好認識的車友有在考慮這台，所以這回就先貼出來跟大家分享。

303R-DH採用固定轉點加上滑軌技術（車架詳細介紹可參考這裡），轉點位置完全以下坡考量，主轉點位置高且後，讓它的後輪軸軌跡後傾程度很大，相對踏板回擊量較大，但在DH用途我想你也分不出是路面還是踏板的衝擊，畢竟這不是讓你坐著爬坡的車。

槓桿比感覺是有調校過，些微的上升搭配鋼簧避震，不會因為過高的上升率減少了可用行程。部份防觸底由車架本身的上升率處理，極端用途可再由避震器副氣室克服。由於車架不能裝前變，所以踩踏對避震器影響部份就只考慮前後齒數為38-12一種情況。

此車架分析僅供參考，目的為學術討論，不應作為買車依據或廣告效果，也請不要引用本文內容在其他地方作為評論依據，作者僅依照Linkage軟體結果，儘可能力求正確，但不保證符合車架的真實性能。