Pivot Cycles是進兩年成立的新廠牌，其賣點是DW-link設計，主推Trail、XC車款，這次因為朋友牽了一台Mach 5，想知道這台車架的特性，因而有了這篇分析。
DW是David Weagle發明人的縮寫，提出這個架構時還是個20幾歲的小伙子，沒想到DW-link開啟了短雙連桿虛擬轉點的風潮，而他也靠著這個專利授權賺了不少錢。
如果有機會看到實車的朋友，記得看看這台車在BB周圍的做工，真的是相當複雜，許多CNC件、Carbon連桿，甚至連BB也是兩件式焊接起來的，但搞太複雜的壞處就是相對重量沒辦法偷輕。
踩踏效率部份跟DW網站的圖差蠻多的，或許在新年份跟不同用途的車款下會做一些修正，但也不能否認可能是這個車架的圖有些誤差。
先看32-12齒比設定，在sag處(35-40mm)是踩踏對避震器的影響是略為拉伸的情形，anti-squat量是127%，而在22-30情況下則約略增加為143%。避震對煞車的反應(紅線)則是幾乎相當接近100%，這代表在只用後輪煞車的情形，避震器是幾乎不會動。
跟之前分析過的BMC SuperStroke比較，鏈條拉伸跟踏板回擊量還高蠻多的，原因下面會說明。
以一台Trail定位的車來說，Mach 5的輪軸軌跡蠻偏後向的，幾乎2/3的行程軌跡都是後向，這在避震上是較為受用，但就是要付出踏板回擊的代價。
槓桿比變化則符合DW網站的敘述，整體變化量小，而在前段跟後段有較大的槓桿比，搭配氣壓後避震時，前段可以補償氣壓避震較高啟動阻力，後段則修正氣壓避震劇烈上升的抗力，理論上整體表現會比較線性。
此車架分析僅供參考，目的為學術討論，不應作為買車依據或廣告效果，也請不要引用本文內容在其他地方作為評論依據，作者僅依照Linkage軟體結果，盡可能力求正確，但不保證符合車架的真實性能。
好利害..
想請版大若有空是否可以分析這款車架
http://www.xtension.com.tw/blog/read.php?12#entrymore
單純的四連桿是否如官網說的這麼優
還是老王賣瓜
感謝您
不知道這台跟TURNER的5.SPOT的DW-LINK會有什麼差別?
會這樣問的原因是因為小弟有兩台VPP2的車(BLT2跟TRACER VP)
但是踩起來光是踏板回擊的感覺就天差地遠
不知道是車架尺寸還是曲柄長度的關係…..
還請寬大解惑~
不是用哪種連桿就會有相同的表現，針對不同用途也可以有一些調整空間，廠牌之間也各有考量，就像XC的系統當然是不適用在DH車上，每台車其實都需要單獨拿出來討論才是。
嗯…像這種台灣有在賣的車款，做起來就比較有些顧忌，並不是車子本身不好或怎樣，而是現在我的身份會有立場的原罪。
如果真的需要的話，那你要給我側面正向，如上面的Mach 5，但在非齒盤側的照片，而且我只幫忙把分析圖丟上來，不會給comment喔！
小弟正好擁有此車,相較於ibis mojo..請解析一下, 另cube sting 您覺得如何…謝謝
看了Superco Silencer DH分析，這種高轉點的車架在下坡的表現似乎很
優，mongoose teocali，khyber，這兩台free drive在單車誌和單車身
活的評測，都有好評，但之前和i-drive都被說成類urt只能坐著騎off
road的車子，感覺很冤啊！至於小的我看mongoose free drive雖然是和
gt同集團共享專利，不過看起來free drive比較像是單轉點多連桿，然
後把bb納入後三角浮動，避震的壓縮還可以依連桿的轉點控制槓桿比，
而不像urt和i-drive是以後三角架直推後避震，因此有高轉點的優點（
這兩台的轉點算相當高吧），而改善鏈條拉扯缺點，當然bb移動的情況
還是有，就看高轉點和不拉伸的優勢，能不能淡化bb移動的缺點，以上
是個人的理解，不知正不正確，如果可能的話也想請板大分析teocali或
khyber其中一台，看看雜誌是不是廣告文了，謝謝！
台灣有販售khyber嗎？之前只有在某雜誌的集體評測中見過Teocali，而市面上也的確只買的到Teocali，還很難買XD不過我比較想知道的反而是FreeDriver系統被煞車影響的情況。
以我感受到的狀況來說，需要含住煞車的長距離下坡，避震器的反應實在讓我受不了，不知道是先天不良還是後避震後天失調……
更讓我好奇的是，GT都有世界盃用的DH車，可是Mongoose卻鮮在賽場中見到……直得玩味
您好 關於xpz側面圖在此http://www.xtension.com.tw/blog/images/upload/XPZ%20Fork%20VS%20HA%20SA.pdf
想請版大若有空是否可以分析這款車架 http://www.xtension.com.tw/blog/read.php?12#entrymore 單純的四連桿是否如官網說的這麼優 還是老王賣瓜
嗯…像這種台灣有在賣的車款，做起來就比較有些顧忌，並不是車子本身不好或怎樣，而是現在我的身份會有立場的原罪。
如果真的需要的話，那你要給我側面正向，如上面的Mach 5，但在非齒盤側的照片，而且我只幫忙把分析圖丟上來，不會給comment喔！