愛裝神秘的SRAM又在搞怪了，在美國Sea Otter比賽進行期間，幾個特定的媒體被邀請到一間暗房中，他們被告知裡面有一台車，它的前變速有特殊設計，每個人有一分鐘的時間去體驗。據參加的人表示，這新的前變速比一般的前變還順暢也更快，沒有前變速器撥杆上下檔的聲音。
Truvativ HammerSchmidt?
ISCG規格介紹
ISCG代表的是International Standard ChainGuide，是由MRP與Mr.Dirt所共同推出的開放規格，目的是統一當時混亂的導鏈器規格，或者該說是車架規格，因為它是由作導鏈器的廠商開出規格，告訴車架廠要怎麼做才能裝上他們的導鏈器。
而ISCG05則是後來由e.13的Dave Weagle（這人就是DW-link的DW）主導，為了因應後來的越來越多外置培林式BB而開發的，差別主要是在螺絲孔之間的距離更遠，還有更嚴謹的角度定義。很顯然地，這兩個規格之間並不相容，所以導鏈器選購時要看好車架是使用哪種規格。
兩者之間的定義與比較可參考下圖：
圖片來源：e.13網站
另外還有一種導鏈器規格是取代車架跟BB之間的墊片，就跟E-type的前變一樣，其實反而這種還最常見，只要不是ISCG/ISCG05的都算。ISCG/ISCG05大多在重口味的FR/DH車款才看得到，而且這些車搞不好E-type導鏈器也是裝得上去。
不過ISCG規格也不只是拿來作導鏈器，也有公司拿它來作些其他應用，譬如裝些奇怪的變速系統之類的…