Fox推出新的氣壓後避震–RP24，從外觀看起來在氣室那端多了個延伸氣室，在避震行程壓縮過程中，這個第二個氣室會打開，增加氣室總體積，這樣可以避免彈簧係數在後段行程快速升高的趨勢，讓整個行程更加線性。
可以說是讓氣壓避震有彈簧避震的效果，但不用忍受彈簧避震的重量，目前看來只有在某些新車種上面有，還不知道以後會不會獨立販售，只是這也不是每台車都適合裝的。
參考資料：VeloNews
Fox RP24
HammerSchmidt的真相？
今天又看到別人對hammerschmidt的猜測，如果要我打賭，我會把賭注下在這個系統上。
這是Schlumpf innovations的mountain drive齒盤系統，它相當符合目前的敘述，只有兩個檔位、不踩也可以變速，也不用更動車架，只是可能會把變速機構拿一部分出來，這樣ISCG才有東西可以鎖，但這也只是我的猜測啦！
右邊的照片是它的內部構造，在兩個檔位中，一個是直接結合外殼與齒片連結部位，另一個是結合行星齒輪去變輕檔位，中間的軸心裝在變速時可垂直於齒盤左右移動，讓齒輪在兩個檔位間變換，這是Schlumpf大盤運作影片，看了影片應該會更有個概念。