愛裝神秘的SRAM又在搞怪了，在美國Sea Otter比賽進行期間，幾個特定的媒體被邀請到一間暗房中，他們被告知裡面有一台車，它的前變速有特殊設計，每個人有一分鐘的時間去體驗。據參加的人表示，這新的前變速比一般的前變還順暢也更快，沒有前變速器撥杆上下檔的聲音。
目前知道的消息有…
＊這個變速箱（？）會有兩速，齒數差是12或14
＊會有兩種系統分類，分別是用Stylo或Hussefelt的大盤
＊需要使用ISCG規格來裝置這個變速箱
＊BB是採用ISIS規格
＊不用踩踏也可以變速
不過有人找到一篇2006年9月的網路報導，內容是美國鹽湖城一個82歲的發明家發表了新的變速箱系統，裡面有提到當這系統上市時，SRAM有優先的使用權利，嗯…. 
下面是那篇報導裡面的分解照片，我是看不懂它的名堂，看有沒有高手能解釋一下的，或是去找找這人發表的專利應該也會有相關說明圖式。
不過這系統不是每台車都適合，首先要有ISCG座，一般都是FR/DH車架才會有，而且這個裝置不太可能比傳統前變還輕，又有只有兩速，XC用途是絕對不適合，Truvativ自己的宣傳影片也只有AM跟FR用途。網站說今年秋天就會推出，那大概是9月的Interbike吧！大家拭目以待～
ISCG好解決，e.13有轉接座。
重點是這裝上之後就不能裝導鍊器了！
還是說不用裝了？
Looking forward to it.
轉接座？從E-type轉到ISCG嗎？這我倒是沒聽過…
這前面變成了變速箱的話，的確是不需要導鏈器的，我覺得這系統在重量方面會是個顧慮。
e.13有ISCG Adapter，
似乎是把BB墊片換成Adapter的樣子。
這倒底怎麼作動的，完全看不懂~不用踩踏也可以變速蠻神奇的
這跟當初在SRAM的產品發表時看到的「概念圖」完全不同阿
我猜測，這應該是完全的只靠兩組不同的齒輪組切換來達到不同素別的效果
圖片中有一大一小兩組不同的齒輪，這兩組看起來又個別有兩組
（大齒輪那根看來有四個齒輪、小齒輪同）
兩組切換，等於只有用這組或者用另外一組的差異
所以不用跟Nicolai那種行星齒輪變速箱一樣複雜沈重，但是體積卻沒有比較小的感覺
看來看去除了名字、前兩速、不能夠裝導鏈器外，其他都不一樣 Orz
另外這個Hammer Schmidt沒記錯的話，是這個project的manager的名字
那個老先生的發明應該是有兩種，上面兩張圖才是給腳踏車用的，以那樣來看重量應該好很多。
但以他公司名稱(Infinity Transmissions)只做兩速，實在是有點萎，所以HammerSchmidt還有人說是另外一種用行星齒輪的方法，晚點整理上來…
話說~我的車有ISCG~
希望到時候價格不要太高= =