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上次的Rockshox 2-step系統剖析反應不錯，至少越多人討論代表越多人看得懂 
因此，這回又向鋼鐵馬廄維修中心的小唐要了Launch Control的照片來跟大家分享。
先介紹這個系統如何運作，下圖中紅色Launch Control(LC)旋鈕在長行程是在上面浮起的，將LC旋鈕壓下後再壓縮前叉，則行程會縮短至100mm，可降低車頭高度幫助爬坡。而在短行程使用下若遇到大衝擊，則行程會自動回覆到150mm，或是手動拉起也可回覆，紅色調整鈕下方的黑色Threshold旋鈕是用來微調自動回覆所需的衝擊大小。此外，左右旋轉紅色旋鈕則是回彈阻尼調整。
Tomac這個牌子你可能不熟悉，但K1010應該就很多人聽過，其實K1010是John Tomac替Kenda代言的Nevegal外胎的編號名稱。如果是有點歷史的玩家對John Tomac這個名字應該都很熟悉，甚至他本人也曾到台灣來訪問過。
John Tomac是一個很獨特的選手，從BMX項目發跡，卻能在XC與DH兩種比賽都具有奪冠實力，甚至也在歐洲比過公路車賽。他能在同年(1991)拿下XC世界盃冠軍、世界錦標賽XC項目金牌與DH第二名的成績。1992年獲得XC世界盃第二名，在DH世界錦標賽前半場領先對手3分鐘，卻因為撞上一個橫越賽道的觀眾，讓他的輪子整個歪成洋芋片，即使如此最後還能拿下第二名的成績。在他的生涯期間所拿下，不論XC或是DH，世界盃單場與美國國內賽冠軍更是不計其數。
John Tomac代表的是一代的美國傳奇，然而Tomac這個牌子卻並沒有這麼順遂，曾經轉手過兩次，中間也作過一些莫名其妙的車子，這台Six shooter可說是其中的代表作。
這回Tomac的捲土重來是由Joel Smith主導，曾經擔任過manitou品牌行銷經理，一個具有12年車界資歷的老鳥。Tomac本人則是提供設計上的意見與開發階段的車架測試。Snyper的主要設計師是David Earle，這名字你可能不熟悉，但他設計過的車架你絕對不陌生，Specialized P3、Santa Cruz Nomad與Blur，都是他的作品。這次的Tomac有什麼不同，從這台Snyper上面就可以找到答案。
