好久沒寫讓大家看不懂的裝備技術文了….什麼是L.A.S？賣安全帽那個嗎？當然不是了～
這邊的LAS就是TALAS中後半段的Linear Air Spring，中文我把它翻作"線性氣室彈簧"。LAS的操作概念可以簡化如下圖，上半段是一個浮動氣室，在這氣室內有預先打好的氣壓PI，橘紅色的氣室活塞是被壓力壓在下半段內管的突出上。
什麼是L.A.S
高低速壓縮阻尼
最近前叉跟後避震功能越做越複雜，從預壓可調、回彈、氣壓、正負氣室、鎖死、行程調整、防觸底，到今天要講的壓縮阻尼，增加的不只是功能，還有使用者一堆的疑惑。
談正題之前先複習一下，阻尼是用來減緩避震器作動速度，讓騎乘感覺更舒適與穩定。較高的阻尼效果會讓避震器作動越緩慢，反之，減低阻尼效果則會讓作動更快速。通常在避震器上以"+"來表示增加阻尼，而"–"則表視為降低阻尼，這點新手常會混淆。
壓縮阻尼顧名思義就是用來減緩前叉壓縮速度的阻尼機制，一般高階的前叉才會有這項調整，通常又可分為高速壓縮阻尼與低速壓縮阻尼，這其實是很概念性的分法，兩者之間並沒有一個確切的數字來界定。
