eastpeak

上升率(Rising rate)與下降率(falling rate)是避震車架設計中相當重要的參數，假設車架裝的是固定k值的鋼簧後避震，上升率車架的後段行程會增加後輪避震的等效k值，讓後段行程更難被壓縮。反之，下降率車架的後段行程會降低等效k值，讓後段行程相對於線性率車架更容易被壓縮。

為了描述上升率與下降率的變化，在此定義"車架作動比"為每一單位的車架行程相對壓縮的避震行程，換句話說，它就是槓桿比的倒數。

上升率車架

以Cannondale的Super V（還有人記得它嗎？）為例：

下圖是它的後輪行程與避震器壓縮行程的關係，X軸是車架的後輪行程，藍色曲線是相對的避震器行程，紅色曲線是藍色曲線的斜率變化，也就是車架的作動比變化。若紅色曲線隨著X軸增加而上升，如本例的Super V，則為上升率設計；同理，反之則為下降率設計。

作者: eastpeak