Bike Mania導鏈器安裝

安裝之前，要先瞭解一下現有的BB是怎樣設計的。

外掛式培林的BB是目前曲柄組主流的設計，它可以讓培林做得更大也更耐用。車架BB的長度常見的有兩種，68與73mm，此外還有下坡車才會採用的83mm。

由於外掛式的兩邊是分離的，因此廠商在設計時會採用68/73共用，而墊圈也就是為了適應不同規格而有不同的套法。下圖是73mm的BB常見的作法，shimano、FSA、Raceface都是這樣的設計。圖中右邊是齒盤側，而那片墊圈是留給E-type前變的位置，也就是說如果使用E-type前變就要把這墊圈換置掉。

至於68mm的BB就是要多兩片墊圈來彌補減少的5mm，它的配置就如下圖所示，在左右各多了一片2.5mm的墊圈。

 

Bike Mania導鏈器跟E-type前變一樣，就是要來取代右側BB的墊片，如果是73mm的車架，那自然就是把單獨那塊墊圈換置掉。而68mm的車架則兩個墊圈，經過我們試驗裝在任一個墊圈都可以達到防止掉鏈的效果，而裝在外側墊圈在某些車架上比較可能會讓鏈條跟導鏈器有一點點的摩擦，所以比較建議裝在內側的墊圈位置。

而若是較早期四方孔或是多角形ISIS規格的BB，這些BB規格就有分68與73兩種，同樣也是要在BB右側有墊圈才可以安裝，至於ISCG規格的車架只要BB右側有墊圈也是可以裝的，只是就沒有鎖在ISCG的孔位上。Truvativ的外掛式規格沒有考慮到E-type的問題，所以要是68mm規格的車架才可以裝。

注意！如果原先沒有墊圈的BB，若安裝本導鏈器會影響到曲柄腿或BB本體的鎖固，輕者影響到變速，重者會損害到曲柄腿或車架，請不要這樣做。

接著是導輪與本體的安裝，下圖是導輪各元件的裝置順序，請注意墊片是在導輪同側喔！

 

而導輪是有方向性的，如下面的照片所示，斜面的部份是靠近外側的。

最後是導鏈器的角度，大約是從側面看的7-8點鐘方向，而導輪的高度可以盡量的貼緊護盤。但也要注意不要讓鏈條承受太大的張力而影響到變速。在許多檔位鏈條是不會磨到導輪，這是正常現象，導輪是用來限制鏈條在齒盤區域擺動的幅度，不需要一直接觸在鏈條上面。

->這邊缺一張安裝後側面看起來的樣子，會再補拍<-

至於護盤…大家應該都會裝吧？有其他安裝上的問題可在下面發問。