關於高壓打氣筒…

氣壓前叉跟避震器需要高壓打氣筒來調整氣壓來符合騎士體重，不過這高壓打氣筒的使用，很多使用者好像還是會誤解，即使知名成車大廠的手冊裡面寫的也是錯誤的資訊。

大家相信在把氣打完之後，把接頭卸下前叉打氣嘴時，常常可以聽掉"嗤"一下的洩氣聲，感覺是有些氣在拔打氣筒的過程中跑掉了，然後又把打氣筒接回去量，果然氣壓掉了一些些。聰明如你自然會得到一個結論，在打氣時多打這個差距，這樣才拔掉打氣筒的那個洩壓剛好可以達到你想要的氣壓值。

然而這樣的作法是有問題的，其實你的打氣筒並沒有洩氣，在拔離氣嘴的過程中，在打氣筒裡面的還是高壓的空氣，當離開氣嘴那一瞬間，裡面的高壓空氣衝出來而發出聲音，並不是前叉裡面的空氣洩漏。

你因為誤解而又把打氣筒接回去量測，而前叉裡面的空氣又要重新充飽打氣筒裡面的空間，直到兩者壓力平衡，自然此時量到的壓力會比之前低一些，如果是比較小的氣室如Dual Air的負氣室、SPV或boost valve的情況，氣壓掉得會更嚴重，結果害得一堆人疑神疑鬼，以為自己的打氣筒有問題。

不過，這個問題也不是那麼嚴重，大多數地情況多打進去的氣壓值也不會造成性能劇烈的改變。而使用者如果是跟著感覺去加減氣壓的，那麼絕對氣壓值也就不是那麼重要，因為要更軟或更硬的趨勢不會因為這種作法而誤判。

另外，還是真的有打氣筒會在拔取過程中漏氣，但那個都是差上幾十psi，而且每次洩氣的量都不固定，近期的避震器跟打氣筒都有注意到這問題，所以會洩氣的情況最近也比較少見了。