Pearl 3.3配備的是Rockshox在前叉上已經驗証過的Motion control damping技術，用金色旋鈕就可以調整踩踏平台的強度，比起SPV要靠氣壓調整方便許多，而又相較於只有三個踩踏平台設定的RP23有更精細的調整程度。藍色撥桿則有三種設定，分別是鎖死、踩踏平台與全開，Motion control damping在鎖死的設定都有自動解鎖功能，防止使用者下坡忘記打開鎖死功能而損害到阻尼器。
當藍色旋鈕在踩踏平台設定下，金色旋鈕可以達到鎖死至全開的調整範圍，回彈的調整範圍也相當大，應可涵蓋不同的體重與地形應用。因為是設計給FR/AM用途，所以氣室較XC用途的MC系列大，這可以增加線性作動範圍，讓感度比較接近鋼簧避震器，使用起來前段行程的確較一般後避震器線性，但在後段因為氣室彈簧本身漸近性 (progressive)的物理特性，再加上防觸底的橡膠塊，讓後段行程幾乎都用不到，若為了使用到全部行程而降低氣壓值，則氣壓避震器中段支撐的特性又會跑出來，這點或許可用提高踩踏平台來改善，但我還在找比較適合的設定當中。
雖然Rockshox相對起來在後避震器比較少人用，或許是pre-SRAM時代的妥善率嚇跑了成車廠，但目前這支Peral可以說是相當成熟的產品了，我想不久就會看到一些成車上搭配Rockshox的避震器了吧？
優點
1. 方便的調整功能，比起RP23好轉多了，可調設定值也較精細。
2. 價格較Fox親切許多，雖然台灣的價格是比較奇怪一些。
3. 頗為線性的前段行程，接近鋼簧的感度。
缺點
1. 後段行程太過漸近(progressive)，無法使用全部的行程。
相關資訊
Rockshox Pearl 3.3 原廠網站
http://www.sram.com/en/rockshox/rearsuspension/pearl/#tab1
