Thomson Elite座管

之前個人一直抱持著"如果是不會動的元件,那能達到它的功能就可以"這樣的想法。若依照這原則,那像龍頭、把手、座管、快拆…這些小零件就不用那麼講究了,投資在這上面大多只能得到一點點的重量減輕而已。

依照這原則像Thomson這種高價的座管應該跟我無緣才是,但這次實在是被之前的Raceface座管給激到,不僅座管太粗,要塞進車架都很勉強,更不用說要調整高低時得費盡九牛二虎之力才行。最大的問題是固定螺絲太長,導致座墊鎖到最緊還是會前後搖晃,而固定座墊的上蓋也在使用不久後掉下一小塊來,真是越用越度爛。

剛好聽車友說單車喜客Thomson產品正在特價,乾脆就多花點錢,看看這玩意是不是真的那麼神奇。

 

當東西到手時,馬上就覺得這跟一般座管是另外一個等級的東西,構造簡單但加工可不容易,座管主體是一體成型,沒有一般座管可能在接縫脫落或斷裂的危險,也可以節省一些重量。跟車架接觸部份是CNC表面加上陽極處理,在變更座墊高低時再也不用那麼出力了。天平式的角度調整設計真的是很方便,再也不用為了調到某個角度還得動到座墊位置,座管跟座墊軌道接觸面較一般長,夾置強度也因而提昇。

雖然座管我認為還是不用講究的零件,但如果你的座管真的不好用,那花多點錢買Thomson座管,從此以後就不用再煩惱座管的問題,一個好的零件不就是要做到這樣嗎?

相關資料:
Thomson Elite原廠網頁 

2009 Shimano Saint

繼新款式SLX推出後,Saint也被shimano大改款囉~最主要的就是外觀的改變,黑金色為主題,感覺這代的重點在減輕重量與規格之間不相容的改善。

煞把改成跟XTR類似的直推缸,重點是卡鉗改成了一大一小的四活塞設計 ,看來這也是組很凶狠的碟煞。

後變則是短腿的Shadow款,一改以往只有中/長腿的選擇,也不再跟後軸心鎖在一起了,看來用shimano系統的下坡車不用再裝跑車後變了。底部還加上一塊滑板,可以更減低後變毀損機率。

手變則變得很精簡,檔位顯示器也拿掉了,反正FR/DH用途大概也沒空去看,手變位置也跟XO一樣可以兩段調整,這個沒專利嗎?

這齒盤塗裝八成也是學Truvativ,個人是覺得不怎麼好看,重量比前代幾乎都輕了100g, 雙盤式跟SLX一樣,也是36×22的配置,前變也跟著這個大盤優化了。

花鼓部份原先Saint碟盤跟其他shimano碟盤不共用的規格也改掉了,重量也比前代改善了一些。

更多圖片請見:Singletrack報導