感謝ptt站友tommars捐出了這支skareb comp，雖說是comp款卻有SPV功能，manitou的型號跟規格一向都兜不起來，據說這是測試用的前叉，所以頭管都沒裁過，但已經銹得蠻嚴重的，這支因為是氣壓前叉，上蓋打開後就只有氣室活塞，所以直接從下面拆。 如果想自己拆來玩的要小心啊~ 任何一個零件拆壞掉，前叉都可能就這樣報廢掉的，請自行評估自身能力。
1. 除了dropout的地方掉了不少漆，回彈調整鈕掉了，整支前叉看起來狀況還不錯，但是這頭管也銹得太誇張了。
2.記得把氣全部放掉，接下來旋開下方的固定螺絲，注意回彈阻尼調整端的螺牙方向跟一般螺絲是相反的。
3.螺絲都鬆開後就可以把內外管分離，準備一個水桶接油吧！這階段流出的是潤滑油，量不會很多。
4.Manitou的semi-bath做法是把阻尼油跟內外管的潤滑油分開，阻尼油是藏在內管中，這樣的好處是阻尼油不會被跑進內外管的泥沙污染，可以不用常常換，但壞處是潤滑內外管的油量比較小，要記得檢查semi-bath油，不然bushing會磨耗得比較快。
5.還有一層要拆。
6.這張照的是阻尼端(SPV端)的油況，可以看到阻尼油全變成白色的泡泡，可能是SPV的氣壓不夠就去騎，這會導致前叉回彈喪失。(焦距沒對好)
7.雖然Skareb是用air spring做主彈簧，但其實它還串聯了一個鋼簧，這是相當聰明的做法，因為一開始氣室活塞會因為靜摩擦力有一段不反應區，這時它就用這個鋼簧來作動，所以就不會有早期氣壓前叉那種初段行程會較不靈敏的感覺。但是，如果使用者的體重差距預設值太大，那就要換這根彈簧。
8.主角來了，這就是SPV阻尼器模組，目前運作原理還不詳，只知道這個模組同時負責產生壓縮與回彈阻尼。
9.從下面的角度，可以看到壓縮時的大油孔。
