進階預壓考量
雖然藉由預壓調整能調到適當的下沉量(sag)，但並不代表你就能能使用到這個彈簧所有的行程，下面這張圖是兩個不同的彈簧，一條是有1.5kg/mm的彈力常數0mm的下沉量，另一條是1kg/mm的彈力常數與10mm的下沉，假設騎士有30kg的力量加於前叉上，使這兩條彈簧均有20mm的預壓量。
然而，大家可發現這兩條彈簧的表現並不相同，在100mm行程時，兩者所需施加的壓力相差40kg，因此對同一個使用者雖然兩條彈簧都有相同的下沉量，但紅色的彈簧會無法使用到全部的行程，而在綠色的彈簧則可能會觸底。
由於不同的路況會影響到你所需的最大壓力值，也不可能每次都能找到剛好適合的彈簧，所以一般都以下沉量來判斷出一個大概的範圍，另外再以此為基準去調整，或者加大你的壓縮阻尼。由此可知，如果你的下沉量是正確的，但也還會覺得前叉太硬，那你可以換軟一點的彈簧再加上一些預壓試試看。
更換前叉油
如果你的前叉沒有阻尼調整鈕，或者調整鈕的可調範圍不夠大的話，我們還可以用換前叉油的方式來調整。還記得阻尼的工作原理嗎？藉由前叉油通過固定或可變孔隙來減緩前叉移動速度，因此油本身的黏滯度也會影響到阻尼的強弱，越黏稠的油會產生較強的阻尼，反之亦然。
前叉油的單位是wt.，數目越小流速越快，一般腳踏車前叉油是在5-15wt.之間，並不建議使用超過15wt.的前叉油，這可能會造成前叉內的油路壓力太大而傷害到前叉。你需要先找到你的前叉內使用的油是哪一種，再以它為基準去調整。
舉例來說，很多高級的前叉是用7.5wt.的前叉油，如果你想要有強一點的阻尼，可以試試看10wt.的油，若想要使阻尼快一點，就改成5wt.的油。而同廠牌的前叉油可以混和以達到你想要的數目。
例如，1:1的10wt.跟5wt.的油混和就可以得到7.5wt.。要注意的是，前叉油的改變其實是同時改變了壓縮阻尼跟回彈阻尼，而既然大部分的前叉都有回彈阻尼調整而沒有壓縮阻尼調整，因此只要用回彈調整去補償換油所帶來的改變量，我們就可以藉由換油去改變你的壓縮阻尼。
特別注意機油並不能用來替換前叉油，它內含的添加劑可能會傷害到前叉裡面的油封，並且機油在常溫下通常會比前叉油的黏稠很多，通常都超過20wt.的前叉油，這會造成太大的阻尼。
若要實在找不到前叉油，可以用自動變速箱油(ATF)來替代，它的流速接近10wt.的前叉油。個人經驗是shimmed前叉對油很敏感，我的fox vanilla從原廠的7.5wt改到Belray的7wt.就能感覺出差異，不過不同廠牌的前叉油的流速略有不同，所以你可能需要實驗幾次才能找到你想要的感度。
另外要注意的是換油拆解前叉前記得要把預壓調整鈕轉到"沒有預壓量"，有氣壓的就要把氣放掉，不然彈簧或上蓋會彈出來傷人，切記！切記！其實大部分的公司都建議在使用半年到一年要換前叉油，而使用手冊上也有教使用者要如何拆解，只是店家對這類的保養都很保守，反正不保養就會早點換新前叉，而且弄壞了還要賠顧客，除非你像我一樣很有信心且知道自己在幹什麼，否則建議你可以在一年的保固期滿後再自己換。
尤其是常騎off-road的朋友更是需要這樣的保養，主要理由是空氣裡的水氣會使裡面的金屬產生氧化使前叉油起泡或變質，這會導致阻尼喪失或產生一些細微的粒子，而有些沙子或土也會跑到油封裡，這些東西會加速前叉的內外管之間的介面(bushing)磨耗，這裡是整個前叉負載最大的地方，久了之後會產生空隙，而這之前叉不是要換bushing就是要丟掉了。(你的直覺沒錯，台灣是沒有人在換這個東西的) 當然滿足自己的好奇心也是一個理由 ^ ^
以上的前叉油更換只針對前叉，不要嘗試打開你的後避震器，這裡面通常有灌高壓的氦氣，一不小心可能會受傷甚至死亡。這個東西不是使用者自己可以保養的，通常建議是一到兩年回廠保養，不過在台灣嘛…你也知道啦！