1.以騎乘風格分類:
通常廠商對每支前叉都會定義他所適用的使用範圍，若使用者的使用超過了廠商所定義的範圍，對使用者本身可能會造成傷害，也可能會使保固失效。
基本上使用的範圍是向下相容的，舉例來說，以Freeride的前叉來作XC的騎乘並沒有超出廠商定義的範圍，只是重了些；但反過來就不行，譬如用輕量化的XC 前叉在跳落差。
高強度用途的需要較長的行程，與較高強度的結構，而內管的外徑會越粗，以提供前叉有較好的剛性，通常XC前叉的內管外徑在28-30mm之間，而FR或DH則需要32mm或以上。
2.以物理構造分類
相信你一定聽過有人在問"前叉是氣壓還是油壓的"，其實這個問題並不恰當。
這其實是在問前叉的主彈簧是哪種構造的，而主彈簧指的是當前叉下壓時，產生抵抗下壓力量使前叉回彈的彈性體，而主彈簧通常以空氣(air spring)或線圈彈簧(coil spring)來實現，但從來沒有用油來作主彈簧的，這跟碟煞不同，前叉裡的油並不是用來壓的。
一般在說的油壓前叉其實是指主彈簧為線圈彈簧加上油控阻尼的前叉，油控阻尼則是用來減緩彈簧壓縮或回彈的速度，這與主彈簧是線圈或是氣室沒有關係也不互相衝突，因此應改問"這支前叉是彈簧還是氣壓前叉"比較正確。
此外，還有一種比較少見的彈性體是優力膠(elastomer)，但是它的可壓縮性並不如線圈或氣室，而且有老化的問題，一般只用來做輔助彈簧或是防止觸頂的副彈簧。